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風(fēng)扇，是電機(jī)通風(fēng)散熱系統(tǒng)的重要風(fēng)壓元件，補(bǔ)償冷卻介質(zhì)通過風(fēng)路時(shí)的風(fēng)壓損失，將一定流量的冷卻介質(zhì)輸送到電機(jī)發(fā)熱部位，帶走熱量并傳遞給下一級(jí)冷卻介質(zhì)。

通常情況下，將其安裝于電機(jī)內(nèi)腔內(nèi)的風(fēng)扇稱為內(nèi)風(fēng)扇，而置于電機(jī)殼體外的風(fēng)扇，稱為外風(fēng)扇。無論是內(nèi)風(fēng)扇還是外風(fēng)扇，都被固定于電機(jī)轉(zhuǎn)子上，隨轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。

對(duì)于中小型電機(jī)，散熱主要靠外風(fēng)扇產(chǎn)生風(fēng)壓、風(fēng)罩導(dǎo)流的方式，通過冷卻介質(zhì)空氣吹拂殼體表面，將電機(jī)產(chǎn)生的熱量帶到周圍環(huán)境中。一般在電機(jī)的非軸伸端安裝外風(fēng)扇，并與風(fēng)罩、機(jī)座散熱筋構(gòu)成外部通風(fēng)散熱系統(tǒng)，確保一定流量冷卻介質(zhì)空氣流過殼體表面帶走足夠的熱量，使內(nèi)部發(fā)熱體至殼體表面、殼體至周圍環(huán)境空間形成相對(duì)穩(wěn)定的溫度場(chǎng)，且殼體內(nèi)溫度場(chǎng)溫度不高于設(shè)計(jì)允許值。

風(fēng)扇作為無刷直流電機(jī)通風(fēng)散熱系統(tǒng)的風(fēng)壓元件，與電機(jī)的鐵芯、繞組等構(gòu)成驅(qū)動(dòng)內(nèi)部冷卻介質(zhì)空氣，沿設(shè)計(jì)預(yù)設(shè)路徑循環(huán)的獨(dú)立通風(fēng)散熱系統(tǒng)。如：徑向通風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)電機(jī)鐵芯至少有三個(gè)鐵芯段，相鄰的鐵芯段之間設(shè)有通風(fēng)槽并形成通風(fēng)溝，通風(fēng)溝的風(fēng)阻沿電機(jī)兩端到電機(jī)中間部位逐漸增大，可提高流經(jīng)多個(gè)通風(fēng)溝的風(fēng)流量的均衡性，使線圈和多個(gè)鐵芯段的溫度，沿電機(jī)軸向分布基本均衡。相對(duì)于實(shí)心結(jié)構(gòu)，在不改變風(fēng)的總流量的情況下，顯著降低溫度場(chǎng)中溫度值，有效避免因局部溫升過高導(dǎo)致的故障。

首先那么多降溫方式里面的以空調(diào)為主的傳統(tǒng)降溫方式，是需要更具實(shí)際的情況來進(jìn)行選擇的。如果廠房的面積比較小，那么可以使用的，降溫的效果也是十分不錯(cuò)的，反饋也是都可以的。但是如果車間廠房的面積太大了，那么就劃不來了，因?yàn)槊娣e的過大，投入的成本十分不適宜，效果也會(huì)大打折扣。　　

大型車間廠房的面積過大的情況之下，可使用工業(yè)大風(fēng)扇或者環(huán)?？照{(diào)設(shè)備，要更為適合。新興的降溫設(shè)備往往是十分節(jié)能環(huán)保，并且覆蓋面積大，降溫的效果對(duì)比于使用傳統(tǒng)的設(shè)備往往要更為適合，并且根據(jù)新理念“扇機(jī)組合”可以組合使用2種設(shè)備，達(dá)到更為優(yōu)異的效果。

風(fēng)機(jī)是變頻電機(jī)匹配的通風(fēng)散熱裝置，結(jié)合電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有軸流風(fēng)機(jī)和離心風(fēng)機(jī)兩種；軸流風(fēng)機(jī)安裝在電機(jī)的非軸伸端，從功能上相當(dāng)于工頻電機(jī)的外風(fēng)扇和風(fēng)罩的作用；而離心風(fēng)機(jī)則根據(jù)電機(jī)本體結(jié)構(gòu)及一些附加裝置的特定功能，被安裝在電機(jī)的適當(dāng)位置。